Napędy do bram Włocławek

Napędy dobiera się do bramy, nie do budżetu

Napęd nie dźwiga bramy – on ją prowadzi. Ciężar skrzydła w bramie garażowej równoważą sprężyny, a w bramie przesuwnej rolki jezdne. Napęd tylko pokonuje opór ruchu i pilnuje krańcówek. To ma dwie praktyczne konsekwencje.

Pierwsza: napęd dołożony do rozregulowanej bramy zepsuje się szybciej niż brama. Jeśli sprężyny są zmęczone, a brama ręcznie „ciągnie” w dół, silnik przez cały czas nadrabia ten błąd i pracuje na granicy. Dlatego przed montażem sprawdzamy wyważenie skrzydła, stan rolek i prowadnic – i czasem wychodzi, że najpierw jest regulacja bramy, a dopiero potem automatyka.

Druga: dobór idzie po parametrach, nie po cenniku. Przy bramie garażowej liczy się powierzchnia i masa skrzydła oraz wysokość podnoszenia. Przy przesuwnej – masa i długość skrzydła. Przy skrzydłowej – szerokość pojedynczego skrzydła i to, jak bardzo jest wypełnione, bo pełne skrzydło łapie wiatr jak żagiel i obciąża siłownik przy każdym podmuchu.

Rodzaje napędów, które montujemy

Napędy do bram garażowych

Jednostka pod stropem plus szyna z paskiem lub łańcuchem, po której jeździe wózek połączony z bramą. Pasek pracuje ciszej, co ma znaczenie, gdy nad garażem albo obok niego jest pokój. Do bramy segmentowej i uchylnej dobiera się różne wysięgniki i różny sposób połączenia ze skrzydłem. Standardem jest ręczne rozprzęglenie – dźwignia, która odłącza bramę od napędu, żeby dało się ją otworzyć przy braku prądu.

Napędy do bram przesuwnych

Silnik z zębatką na fundamencie przy słupku, listwa zębata przykręcona do skrzydła. Kluczowa jest masa i długość skrzydła oraz to, co dzieje się z torem jazdy zimą – śnieg i lód w prowadnicy potrafią zablokować bramę, więc napęd musi wykryć opór i się zatrzymać, a nie napierać do skutku. Bramy przesuwne wymagają też zabezpieczenia przed wykolejeniem i wyjechaniem skrzydła poza rolki.

Napędy do bram skrzydłowych

Trzy rozwiązania: siłowniki liniowe (śrubowe) montowane wzdłuż skrzydła, napędy ramienne odtwarzające ruch ręki oraz napędy podziemne ukryte w gruncie pod zawiasem, gdy nic nie ma być widać. Wybór zależy od tego, ile miejsca jest za słupkiem i w którą stronę brama się otwiera. Przy szerokich, pełnych skrzydłach rozważa się też ogranicznik wiatrowy.

Szlabany

Wspólnoty, parkingi, wjazdy na teren firmy. Tu decyduje długość ramienia i intensywność pracy – szlaban przy hali otwierany kilkaset razy dziennie to inna klasa urządzenia niż szlaban przy parkingu na kilkanaście miejsc.

Systemy Hörmann i Beninca

Pracujemy z automatyką dwóch producentów i to nie jest podział przypadkowy.

Hörmann to napędy garażowe od producenta bram – jeśli brama i napęd pochodzą z jednego systemu, wysięgnik, mocowania i sterowanie są zaprojektowane do siebie, a nie dopasowywane. Producent prowadzi linię podstawową i linię szybszą, z wyższą prędkością otwierania i rozbudowanym sterowaniem. Piloty działają w dwukierunkowym systemie radiowym z szyfrowaniem, co w praktyce oznacza dwie rzeczy: pilot potrafi potwierdzić, czy brama faktycznie się zamknęła, a sygnału nie da się przechwycić i odtworzyć pod nieobecność właściciela.

Beninca to włoski producent automatyki, mocny tam, gdzie Hörmann jest do bramy garażowej – w bramach przesuwnych, skrzydłowych i szlabanach. Duża część tej oferty pracuje na napięciu 24 V, co daje łagodny rozruch i dojazd, dokładniejszą kontrolę siły przy wykrywaniu przeszkody oraz możliwość pracy z akumulatorem awaryjnym, gdy zabraknie prądu. Przy bramie wjazdowej, która jest jedyną drogą na posesję, to nie jest dodatek, tylko realne zabezpieczenie.

Bezpieczeństwo – czego nie wolno pominąć

Brama z napędem to urządzenie, które porusza kilkusetkilogramowym elementem w miejscu, gdzie chodzą ludzie. Zestaw zabezpieczeń nie jest opcją do wyboru:

• Fotokomórki – przerwanie wiązki zatrzymuje bramę i zawraca ją. Podstawa przy każdym napędzie.
• Wykrywanie oporu – napęd kontroluje siłę i zatrzymuje się, gdy skrzydło na coś natrafi, zanim dojdzie do zgniecenia.
• Listwa krawędziowa – dodatkowe zabezpieczenie kontaktowe, stosowane tam, gdzie ruch pieszy jest intensywny.
• Rozprzęglenie awaryjne – ręczne odłączenie napędu, żeby wyjechać z garażu przy braku prądu.
• Lampa ostrzegawcza przy bramach wjazdowych i szlabanach w miejscach z ruchem samochodów.

Po zamontowaniu napędu brama staje się urządzeniem podlegającym wymaganiom bezpieczeństwa użytkowania – dlatego przy uruchomieniu kalibrujemy siłę i sprawdzamy reakcję na przeszkodę, zamiast tylko ustawić krańcówki i pojechać dalej.

Ile kosztuje napęd do bramy we Włocławku?

Rozrzut cen automatyki jest duży, bo napęd do lekkiej bramy garażowej i napęd do czterometrowej bramy przesuwnej to dwa różne urządzenia. Wycenę robimy po obejrzeniu bramy – poniżej to, co przesuwa kwotę.

Od czego zależy cena napędu z montażem

• Typ i wielkość bramy – masa i wymiary skrzydła wyznaczają klasę napędu; przewymiarowanie jest wydatkiem, niedowymiarowanie kończy się awarią.
• Intensywność pracy – brama otwierana kilka razy dziennie i brama we wspólnocie obsługująca kilkanaście rodzin to inna półka.
• Zasilanie na miejscu – czy do bramy jest doprowadzony prąd, czy trzeba wykonać zasilanie i osobny obwód.
• Sterowanie – liczba pilotów, klawiatura kodowa, czytnik, sterowanie z telefonu, wideodomofon zintegrowany z bramą.
• Zabezpieczenia – sam komplet fotokomórek czy dodatkowo listwa krawędziowa i lampa.
• Praca przy braku prądu – akumulator awaryjny przy bramie wjazdowej.
• Stan bramy – jeśli przed montażem trzeba wyregulować sprężyny albo wymienić rolki, to osobna pozycja.

Najczęstsze pytania o napędy do bram

Czy napęd można dołożyć do starej bramy?

Zwykle tak, jeśli brama jest sprawna mechanicznie. Warunek jest jeden: brama musi dać się otworzyć ręcznie lekko i płynnie, bez zacinania i bez opadania. Napęd nie naprawia zmęczonych sprężyn ani zużytych rolek – przyspiesza ich zużycie. Dlatego zaczynamy od sprawdzenia mechaniki, a nie od wyboru urządzenia.

Jak otworzyć bramę, gdy nie ma prądu?

Każdy napęd garażowy ma ręczne rozprzęglenie – dźwignię lub linkę odłączającą bramę od wózka, po czym brama otwiera się ręcznie. Przy bramach wjazdowych rozprzęglenie jest zamykane na kluczyk. Osobne rozwiązanie to akumulator awaryjny, który pozwala napędowi normalnie pracować przez pewien czas po zaniku zasilania – warto o nim pomyśleć, gdy brama wjazdowa jest jedyną drogą na posesję.

Czym różni się napęd 230 V od 24 V?

Napęd 24 V dokładniej kontroluje siłę, łagodniej rusza i dojeżdża do krańcówki, ciszej pracuje i może zostać wyposażony w akumulator awaryjny. Napęd 230 V jest prostszy konstrukcyjnie. Przy bramach wjazdowych i intensywnej pracy różnica jest odczuwalna, przy bramie garażowej otwieranej kilka razy dziennie – mniej.

Czy fotokomórki są obowiązkowe?

Przy bramie z napędem to nie jest dodatek, tylko element bezpieczeństwa – brama musi zatrzymać się i cofnąć, zanim dojdzie do przygniecenia. Montujemy je w każdym zestawie, także tam, gdzie klient początkowo ich nie planował.

Jaki napęd do bramy przesuwnej o dużym skrzydle?

Decyduje masa i długość skrzydła oraz to, ile razy dziennie brama pracuje. Przy dużych skrzydłach i częstym użyciu wchodzi mocniejsza klasa urządzenia i zwykle wersja 24 V z lepszym wykrywaniem przeszkody. Do tego dochodzą zabezpieczenia przed wykolejeniem skrzydła.

Zamów bezpłatną wycenę napędu

Zadzwoń albo wypełnij formularz – obejrzymy bramę, sprawdzimy jej stan i możliwość doprowadzenia zasilania, i na tej podstawie dobierzemy napęd.

Tel: 785 040 079

Invest Home, ul. Szpitalna 24, Włocławek

Automatykę montujemy też razem z nową bramą – zobacz bramy garażowe i przemysłowe.