Bramy garażowe i przemysłowe Włocławek

Brama garażowa to element, który widać codziennie i z którego korzysta się 2-4 razy dziennie przez 15-20 lat. Tania brama bez napędu, źle zmierzona albo zamontowana „na styk” potrafi po 2 latach zacząć łapać wilgoć, hałasować przy otwieraniu i przeciekać zimnem do garażu. We Włocławku robimy bramy kompleksowo – od pomiaru i wyboru typu bramy, przez zamówienie u producenta , aż po montaż, podłączenie napędu i serwis.

Przykłady bram, które oferujemy

W zależności od metrażu otworu, wysokości nadproża, częstotliwości otwierania i budżetu – dobieramy jeden z czterech typów:

Bramy segmentowe garażowe

Najpopularniejszy typ bramy do domu jednorodzinnego. Brama składa się z 4-5 paneli (segmentów) izolowanych pianką PUR (najczęściej 40-45 mm grubości), które przy otwieraniu chowają się pod sufitem garażu. Plusy: cicha praca, dobra termika (typowy współczynnik U = 1,2–1,4 W/m²K), brak miejsca pod sufitem do zagospodarowania, automatyzacja w standardzie. Minusy: wymaga ~150 mm wolnego nadproża i miejsca pod sufitem na prowadnice. Polecamy w 80% domów jednorodzinnych.

Bramy rolowane (rolety bramowe)

Brama rolowana zwija się w skrzynkę nad otworem (na zewnątrz lub wewnątrz). Stosujemy ją tam, gdzie brakuje miejsca na prowadnice pod sufitem (niski strop, instalacje na suficie) lub przy wysokich otworach magazynowych. Typowo z aluminiowych profili z pianką PUR. Cicha, szybka, ale gorsza termika niż segmentowa.

Bramy uchylne

Tańsza i prostsza technologia – pojedynczy panel uchylany w górę. Wymaga dużo miejsca przed garażem (panel wysuwa się ~40 cm na zewnątrz przy otwieraniu) i ma gorszą termikę. Stosujemy głównie w garażach wolnostojących, blaszanych, gospodarczych — tam, gdzie nie jest wymagana izolacja termiczna.

Bramy przemysłowe – do hal, magazynów i warsztatów

Brama w hali pracuje w zupełnie innym reżimie niż brama w garażu. Ta sama konstrukcja, która wytrzyma dwadzieścia lat przy czterech otwarciach dziennie, w magazynie rozjedzie się w kilka sezonów. Dlatego przy obiekcie firmowym zaczynamy od pytania, ile cykli na dobę brama ma wykonać i co dzieje się po obu jej stronach.

Bramy segmentowe przemysłowe

Ten sam mechanizm co w bramie garażowej, tylko w innej skali – panele podnoszą się pionowo i chowają pod stropem, więc brama nie zajmuje miejsca przed halą ani za nią. Panele stalowe z wypełnieniem z pianki poliuretanowej dają izolację, którą widać na rachunku za ogrzewanie hali. W tym typie ważne są trzy rzeczy, o których łatwo zapomnieć na etapie projektu: rodzaj prowadzenia (standardowe, podniesione, pionowe – zależnie od tego, co wisi pod stropem), przeszklenia doświetlające, jeśli hala nie ma okien, oraz drzwi przejściowe wbudowane w bramę, żeby przy każdym wejściu pracownika nie otwierać całego skrzydła.

Bramy szybkobieżne

Rozwiązanie do otworów otwieranych kilkadziesiąt lub kilkaset razy dziennie – strefy przeładunku, przejazdy między halami, wjazdy do lakierni i chłodni. Zamiast sztywnych paneli mają miękką kurtynę, która zwija się w wałek nad otworem i podnosi w kilka sekund. Sens jest podwójny: skraca czas, w którym hala stoi otworem i wychładza się, a przy zderzeniu z wózkiem widłowym kurtyna nie łamie się jak panel, tylko wypina z prowadnic i wraca na miejsce. Tam, gdzie brama dzieli strefy o różnych temperaturach, szybkobieżna często stoi w parze z segmentową – jedna trzyma ciepło, druga obsługuje ruch.

Bramy rolowane przemysłowe

Kurtyna z profili aluminiowych zwijana na wał nad otworem. Wybieramy je tam, gdzie pod stropem nie ma miejsca na prowadnice bramy segmentowej – bo biegnie tamtędy instalacja, suwnica albo strop jest za nisko. Sprawdzają się też przy otworach wyższych niż szerokie, gdzie brama segmentowa robi się nieporęczna.

Od czego zależy dobór bramy do hali

Zanim padnie propozycja konkretnego rozwiązania, ustalamy pięć rzeczy:

• Liczba cykli na dobę – decyduje o klasie napędu i o tym, czy w ogóle ma sens brama segmentowa, czy od razu szybkobieżna.
• Wymagana izolacja – hala ogrzewana, nieogrzewana i chłodnia to trzy różne grubości panelu.
• Obciążenie wiatrem – brama w otwartym terenie przemysłowym pracuje w innych warunkach niż wpuszczona między zabudowania; norma dzieli to na klasy i od tego zależy usztywnienie panelu.
• Co dzieje się po obu stronach otworu – ruch pieszy, wózki widłowe, plac manewrowy, rampa. Stąd wynika, jakie zabezpieczenia są konieczne.
• Co wisi pod stropem – instalacje, oświetlenie i suwnica przesądzają o typie prowadzenia albo wykluczają segmentową w całości.

Ile kosztuje brama garażowa i przemysłowa we Włocławku?

Ceny bramy nie da się uczciwie podać z katalogu, bo dwie bramy o tym samym wymiarze potrafią różnić się dwukrotnie. Wycenę przygotowujemy po pomiarze otworu – poniżej to, co realnie przesuwa kwotę w górę i w dół.

Od czego zależy cena bramy garażowej

• Wymiar otworu – bramy mają wymiary skokowe. Otwór nietypowy albo nieprostokątny to inna konstrukcja, nie ta sama brama „trochę większa”.
• Grubość i wypełnienie panelu – im lepsza izolacja, tym grubszy panel i wyższa cena; w garażu nieogrzewanym to wydatek, który się nie zwróci, w garażu przylegającym do domu – zwykle tak.
• Wykończenie – kolor z podstawowej palety, kolor niestandardowy i okleina imitująca drewno to trzy różne poziomy.
• Napęd i sterowanie – sama brama, brama z napędem, napęd z dodatkowymi pilotami lub klawiaturą kodową.
• Zakres prac – czy trzeba zdemontować i wywieźć starą bramę, czy otwór wymaga poprawek, czy jest doprowadzone zasilanie.

Zamów bezpłatną wycenę bramy

Jeden telefon wystarczy, żeby umówić bezpłatny pomiar otworu u Ciebie – w domu albo w hali. Po pomiarze wiemy, jakie typy bram w ogóle wchodzą w grę w tym otworze, i na tej podstawie przygotowujemy wycenę. Planujesz też nowe ogrodzenie? Bramę wjazdową i furtkę dobierzemy razem z ogrodzeniem posesji.

Tel: 785 040 087
Invest Home, ul. Szpitalna 24, Włocławek

FAQ – najczęstsze pytania o bramy

Czym różni się brama segmentowa od uchylnej?

Segmentowa składa się z kilku paneli, które przy otwieraniu wjeżdżają pod strop – nie wychodzi poza obrys garażu, więc można parkować tuż przed nią. Uchylna to jeden sztywny panel, który przy otwieraniu wysuwa się kilkadziesiąt centymetrów na zewnątrz i wymaga wolnego miejsca przed garażem. Segmentowa daje też wyraźnie lepszą izolację. Uchylna zostaje rozwiązaniem tam, gdzie izolacja nie ma znaczenia – w garażach wolnostojących i budynkach gospodarczych.

Ile miejsca nad otworem potrzeba na bramę segmentową?

Nad otworem musi zostać pas nadproża na wał sprężynowy i prowadnice, a pod stropem miejsce na prowadzenie poziome. Konkretne wartości zależą od typu prowadzenia – producenci mają warianty dla niskiego nadproża i wersje z prowadzeniem pionowym. Dlatego pomiar poprzedza wybór bramy, a nie odwrotnie.

Brama segmentowa czy szybkobieżna do hali?

Decyduje liczba otwarć na dobę. Przy kilku czy kilkunastu cyklach segmentowa jest wystarczająca i tańsza w utrzymaniu. Przy ruchu ciągłym – przeładunki, przejazdy wózków – szybkobieżna zwraca się na dwóch rzeczach: czasie otwierania i tym, że po uderzeniu wózkiem wraca do pracy zamiast iść do wymiany. Częste rozwiązanie to jedno i drugie w tym samym obiekcie, w różnych otworach.

Czy napęd można dołożyć do bramy, która już jest zamontowana?

Zwykle tak, jeśli brama jest sprawna mechanicznie, a sprężyny prawidłowo wyważone – napęd ma bramę prowadzić, nie dźwigać. Przed montażem sprawdzamy stan prowadnic, rolek i sprężyn oraz to, czy da się doprowadzić zasilanie. Więcej o doborze napędu: napędy do bram.